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    磷酸铁锂有望取代三元成“主导”?

    继特斯拉、小鹏等推出磷酸铁锂版车型之后,一贯主打高端路途、对标BBA的蔚来也加入了该阵营。

    近来,有媒体报道,蔚来将对现有70度(kWh)电池包进行晋级,新电池包选用磷酸铁锂电池,方案本年四季度发布。据接触到宁德时代高层的消息人士透露,“新电池仍是宁德时代供给,现在现已在做B样测试。”

    事实上,早在上一年就传出了“蔚来现已包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池出产线”的风声,据称当时蔚来现已在对磷酸铁锂版车型进行测试,并有望在本年推出相关车型。

    不过,后来证明蔚来包下的这条产线,原本是宁德时代预留给特斯拉的,被蔚来用以出产100度三元电池包。也就是说,蔚来此次晋级磷酸铁锂电池包,选用的不是传言中的产线,可能要开设新产线。当然,蔚来选用哪条产线并不重要,重要的是蔚来的铁锂车型真的要来了!

    跟着特斯拉、蔚来等纷纷入局,磷酸铁锂对阵三元,又有了愈加满足的底气,或将迎来光芒万丈的“复兴时代”。就在不久前,宁德时代董事长曾毓群还表明,宁德时代在未来 3~4 年间将逐步增加磷酸铁锂电池的产能占比,三元电池的产能占比则会逐步减少。而比亚迪也要铁了心要和“铁锂”刀片电池“硬磕”到底。

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    磷酸铁锂版车型销量“神话”

    说起来,相对于其他友商的磷酸铁锂战略,蔚来显然是慢了半拍。早在上一年6月,特斯拉Model 3磷酸铁锂版就现已出现在“车型目录”中。而搭载刀片电池的比亚迪·汉也在上一年重磅上市。尔后,在明星效应的带动下,越来越多的明星畅销车型力争上游换装磷酸铁锂电池。

    据相关数据计算,2020年中国商场销量前10的新动力车型中现已有6个车型均推出磷酸铁锂版别。特斯拉Model3、比亚迪·汉、五菱宏光Mini EV等爆款车型均选用磷酸铁锂电池。此外,北汽EC/EU系列、上汽通用五菱宝骏E系列、长安欧尚、合众新动力哪吒系列等纯电动乘用车也都现已推出了配套磷酸铁锂电池的车型。

    迈入2021年的门槛,主打年轻、潮流路途的长城欧拉就急不可耐,在年头宣告欧拉黑猫萌宠版正式上市,其电池组由原本的三元电池换为磷酸铁锂电池。而小鹏轿车也于3月初在“造车新势力”中首先推出磷酸铁锂版P7和G3。此外,抱负轿车也在内部信中表明,未来车型会包括15万元-50万元价格范围,据悉其贱价车型也将选用磷酸铁锂电池。

    磷酸铁锂版车型引风潮的背后,是铁锂作为“降本钱杀器”的威力闪现,以及跟着CTP和刀片电池技术的推广应用,在体系能量密度上完成“逆天改命”,由此带来的配套车型的销量爆发。

    以特斯拉为例,中信证券陈说指出,特斯拉(上海)产Model 3规范续航晋级版换装磷酸铁铁锂电池,按照单位电池包0.10元/Wh本钱节约量计算,每个电池包可降本约0.5万元。在2020年,特斯拉在磷酸铁锂电池加持下,现已将其在上海工厂出产Model 3价格从30多万元下探至24.99万元,也由此助力特斯拉在中国商场完成了超10万辆的年销量“神话”。

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    有望取代三元成“主导”?

    因为相关车型的热销,带动了磷酸铁锂电池装机量的大幅度攀升。从数据来看,2020年中国商场三元电池出售34.8GWh,同比下降34.4%;磷酸铁锂电池出售30.8GWh,同比逆势增加49.2%。在《车型目录(2021年第1批)》中,磷酸铁锂电池车型占比现已高达78%,其间,在乘用车中的配套占比也现已从此前最高的40%提升至50%。

    清楚明晰,此前以三元电池为肯定主导的动力电池职业格式正在产生剧变,磷酸铁锂电池将迎来新的崛起之势。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉动力、瑞浦动力、蜂巢动力、中航锂电等具有铁锂产线的厂商都将持续从中受益。业内人士估量,2021年将迎来磷酸铁锂电池需求增加大年,估量同比增加可达80%。

    事实上,不少企业都在加速扩产备战。除了前面说到的宁德时代要增加磷酸铁锂产能,当下比亚迪刀片电池产能也在急速扩张中。据悉,其重庆、长沙、蚌埠、贵阳、合肥五个出产基地已建成、在建和规划的刀片电池产能已接近135GWh。此外,本年一季度,在不到一个月的时间里,亿纬锂能就火速发布两则布告,总投资49亿元扩产瞄准乘用车用磷酸铁锂电池商场。

    中信证券指出,现在特斯拉、戴姆勒等海外新动力轿车干流企业也均明晰了磷酸铁锂电池途径,估量宝马、大众等其他海外车企也将在其电动化途径中挑选有磷酸铁锂电池配套方案,磷酸铁锂电池有望完成全球配套。跟着更多搭载磷酸铁锂电池车型的推出,商场对磷酸铁锂电池的需求将长期保持旺盛。

    国际商场调研组织Wood Mackenzie发布的一份研讨陈说称,磷酸铁锂电池有望在未来十年内,超过镍钴锰酸锂三元电池成为占有主导地位的电能存储化学品,在储能商场站稳脚跟后将逐步在电动轿车范畴占有主导地位。
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