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    3月新车回顾:国际车展集体取消 自主车企线上发布忙

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    2020-04-02 13:23    来源:苏雨农的长镜头

    自3月以来,受国外疫情营销,上百家工厂停产,彻底打破了全球范围内的新车发布节奏。3月30日,继纽约车展延期、北京车展延期、日内瓦车展取消后,北美车展和巴黎车展也正式确认取消。车企原本就对于参展热情的降低,再加上疫情影响排产的催化,想要在国际车展上看到新车信息,以后恐怕是越来越难了。

    撤销了线下发布会,各大车企纷纷把发布会搬到线上,自主品牌最为活跃,但效果上,还存在争议。一时间重磅新车究竟应该用什么形式更好地展现给消费者,成了国内外品牌一致的难题。由于国内消费市场趋于稳定,新车发布会或许也将更早在国内迎来恢复之日。只是对于众多合资品牌而言,受到海外产品推迟,以及供应链体系的问题,多少会影响正常的发布进度。

    3月国内乘用车市场上市新车39款,其中全新车型5款,改款、补充车型33款。

    捷途X70M

    捷途X70M在车头设计上与捷途X70有着不小的区别,前脸采用三横幅式进气格栅,并在两侧与大灯组相连,增加了整车的视觉延展性。侧身方面,新车与现款捷途X70没有明显区别,尾部则配备有双边排气的装饰。内饰方面,新车同样延续捷途X70的设计,12.3英寸屏幕内置倒车影像、蓝牙,以及百度CarLife等功能。

    作为一款中型SUV,捷途X70M在产品定位方面没有选择直面同级市场。反而将价格放在了更低区间和更大市场的紧凑型SUV主流当中,在市场竞争中,售价或将成为捷途的一大杀器。但需要注意的是,捷途“以大打小”的策略固然会为其迎来不错的关注度,然而安全方面如副驾气囊、头膝部气囊、ESC的缺失,却会为消费者用车安全留下巨大隐患。如果捷途为了市场和成本,忽略掉汽车安全性的本质保障,那么在未来关注度越高,或许为其留下的售后隐患也将越多。

    捷达VS7

    作为大众品牌的子品牌,捷达在技术端也同样与大众有着高度共享。捷达VS7诞生于大众最新的MQB横置发动机平台,这也让其拥有与大众系探岳、途观L等车同样的产品品质。

    外观方面,捷达VS7保留了捷达VS5上一致的家族化设计风格。前脸才用六边形矩阵式进气格栅,侧身设计则较为简约。侧身的无漆面底边处理和尾部下保险杠相连,展现出不错的运动化风格。捷达VS7在内饰上使用了大量平直的线条设计,整体风格偏向简洁,并且在零部件上有不少和大众相互通用。

    自去年捷达以品牌形式“复活”后,捷达摒弃了当年“原地踏步”的形象。在短短半年时间里, VS7、VS5、VA3三款产品已经逐渐打造出新时代下捷达品牌的年轻调性。当然,作为大众系中定位最偏向入门的品牌,相同的产品平台和共享化的产品配置,是否会使捷达VS7对更高级别的探岳等产品带来困扰。未来,大众内部又将如何更加精确的体现出品牌间的差异化,则需要我们进一步观察。

    林肯冒险家

    作为林肯国产化,长安林肯挂牌后的首款车型,林肯冒险家定位于紧凑型SUV,新车也将在产品端作为此前林肯MKC的继任者征战中国市场。

    国产冒险家延续了海外版设计,前脸保持星辉式进气格栅的家族式前脸,两侧则搭配上扬的分体式LED大灯,展现出林肯家族车型的厚重气息。新车在侧身的比例十分优雅,与车头的稳重形成鲜明对比,B柱向后全部采用涂黑的悬浮式车顶设计,令整车看起来年轻化气息十足。车尾则依然采用了林肯品牌标志性的贯穿式LED尾灯,双边共双出排气再次增添了新车的运动感。内饰方面,国产冒险家展现出了对中国消费者的诚意,在紧凑型SUV上,真皮、钢琴漆饰板、木纹饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料营造出了充分的美式豪华感。此外,新车还配备有一块内置SYNC+系统的12.8英寸超大横屏,不过从摆放位置和对中控的融入方面,林肯似乎还没有掌握到精髓。

    众所周知,紧凑型SUV已经是当下中国市场中,争夺最为激烈的细分市场之一,不仅自主品牌在10-15万级厮杀激烈,豪华品牌们更是无一例外的把20-30万元的价格区间塞的满满当当。作为林肯的首款国产化车型,从冒险家的定位,不难看出林肯坚定并急于拓展中国市场的心情。就冒险家本身而言,其产品力足以让其轻易加入到豪华紧凑型SUV市场的竞争当中,也有望让林肯在华的销量和品牌力再上一个新的台阶。

    只不过,此前林肯曾表示了将在3年内投产3款国产车型的美好愿景,但是本应成为林肯在华响亮一枪,且倚重市场的冒险家,却因为疫情的影响,如今显得有些哑火。身处中国的后疫情阶段,面对市场的消费需求释放潜力,长安林肯若能在市场与服务端表现更具特色,或许反而能够将疫情带来的影响,转化为快速拓展市场的机遇。

    哪吒U

    自去年3月哪吒U亮相至今已经一年时间,虽然哪吒早早对这款产品开启了预售,但产品一日不上市,消费者的内心也就多一分纠结。回顾哪吒首款产品N01的产品力,作为造车新势力之一,彼时的哪吒并没能给消费者带来太多惊喜。

    而随着一年来哪吒U在产品端的不断丰富和细节曝光,诸如透明A柱,智能座舱等概念重新将哪吒品牌拉回到消费者的视野当中。哪吒U定位于紧凑型SUV,采用全新设计语言,封闭式前中网被一条贯穿式灯带分割,灯带上则配有互动呼吸灯以增加辨识度。侧面的双色车身和高腰线设计,让新车看起来充满运动气息。尾部多层次的型面没有采用过多元素点缀。车内造型较为简单,但多块液晶屏的引入让整车座舱科技感十足。A柱的OLED柔性屏是新车内部最大卖点之一,通过车外摄像头,驾驶员将在车内实现对A柱盲区外视野的全面掌握。不过在实用过程中,这一功能如同近两年的流媒体后视镜一样,有待消费者适应。

    按照哪吒U的定价区间,该级别的紧凑型纯电动SUV已经有不少先行者站住脚跟。而且,哪吒U入市后,不仅要面临小鹏G3、威马EX5的直接竞争,比亚迪、吉利等传统品牌,也已经有不少“油改电”车型在跃跃欲试。作为造车新势力中,罕有的从入门级产品向上提升的品牌,哪吒U在品牌力上必然处于劣势,但先期较少的投入,也让哪吒在新一轮的新势力战斗中,保留了更多的资本“弹药”,面临如今不少新势力已经进入“物资不足”的疲软期,哪吒将在后续如何发力,值得期待。

    上汽科莱威CLEVER

    上汽科莱威CLEVER定位于一款微型纯电动车,新车预计将同荣威、名爵两品牌共渠道销售。新车采用了封闭式前格栅设计,前后车灯均采用圆形设计,十分符合整车的可爱格调。此外,整车头尾部分还加入了呼应式的C字型设计。后尾门采用上半部翻起设计,使车辆增加了不少趣味性。内饰部分,新车配饰和设计元素均较为新颖,但配置并不出彩。除了可圈可点的拼色皮质运动座椅外,简单的指针式仪表和黑白屏收音机,以及旋钮式的手动空调,都给人一种“文艺复兴”之感。

    在国内市场,微型纯电动车市场一直是新能源市场的重头戏。虽然在广泛适用性上,微型车往往比不过更高定位的车型,但短途代步和小巧的身姿,也让微型车免遭跨界竞品的侵扰,也在入门级汽车市场有着颇高的需求量。纵观如今微型车市场的主流产品,富有特色的设计元素几乎成为该级别产品的主要竞争力,CLEVER在整车内饰上十分讨巧,而在消费者不那么关注的配置方面极尽节约成本,不难看出上汽想要找回曾经在E50上丢掉的市场份额。但是,新车在续航里程方面,相比奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1等竞品存在一定差距。

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