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    不比不知道,吉利几何A和Aion S的差距,竟然这么大!

    来源: 作者: 访问次数:53
    2020-03-02 13:26    来源:二师兄玩车

    现在,只要一提起自主纯电车型,大多数人会想到Aion S(埃安S)和几何A。

    两款车都是广汽、吉利旗下新能源全新品牌的首款纯电动汽车,各自集团的电动技术集大成者。

    但是为什么,上个月的销量数据Aion S(2648辆)是几何A(96辆)的27倍之多?

    背后,还有什么值得我们思考的吗?

    平台并非全新

    虽说几何汽车是全新品牌,全新车标,但并非全新平台,全新设计的车型。

    业内都知道,几何A的平台为吉利GE,来源于帝豪EV,由帝豪EV改进优化而来,并非我们所理解的从零开发的新平台。

    说的严重点,就是油改电的再升级版本,而且,外型设计明显有帝豪GL的痕迹,借鉴很不少帝豪GL的元素。

    而Aion S(埃安S)则是由广汽第二代纯电专属平台GEP全新研发而来,从设计、生产、匹配、测试,都是按照纯电动车的标准来执行,更加彻底。

    车身尺寸小一圈

    自称为“东半球最美新能源车”的几何A,外型新颖别致,确实足够惊艳。

    科技感尚佳,时尚的风格之下又非常克制,颇有传统汽车的美感,让人有种安定感和信任感。

    但是外形尺寸上比Aion S(埃安S)小一圈。几何A的长宽高为4736mm/1804mm/1503mm,轴距为2700mm;而Aion S(埃安S)长宽高为4768mm/1880mm/1530mm,轴距为2750mm。

    几何A在所有尺寸数据上,均落后于Aion S(埃安S)。

    内饰设计欠妥

    车厢内部,相比Aion S(埃安S)比较传统的风格。几何A的设计确实让人眼前一亮,非常新潮,“黑科技”很多。

    其中,一马当先的就属档杆前方中控操作区,创新采用了金属拉丝触摸面板,设计感极强。

    但是,越用力的地方,越可能用力过度。

    这块面板,白天的显示效果极差,很难看清按键亮灯情况,更不用说阳光照射时,根本无法操作。

    同样出问题的,还在座椅面料上。

    虽然创新采用了环保材料,号称满足欧洲最严厉的环保标准,属于婴儿可以接触的层级,并且防水、防污、通风透气。

    可是,材料的质感相当差,看起来像是小摊上的腈纶布,摸起来也是比普通织物差好几个level,许多消费者看了都摇摇头。

    这些“华而不实”的糟心设计,在Aion S(埃安S)上却较为少见。

    可能是传祺采取较为保守的设计思路,避免了“采坑”。

    车机不够成熟

    虽然以科技感作为内饰主打风格,但是几何A的车机并不让人十分满意。

    相比Aion S(埃安S),几何A的车机在页面操作、图标设定、光线传感器标定等细节还不够灵活,无法满足个性化需求,操作便利性和信息反馈的效果也就打了折扣。

    同样是液晶屏幕仪表,几何A上仅使用方形4.3英寸屏幕,跟Aion S(埃安S)的传统仪表盘比,看起来小气不说,关键的行车信息无法满屏显示,造成行车中要不断切换,一定程度上影响安全。

    此外,领航系统的标定也不够完善,在执行巡航时,无法稳定保持在车道中间,而是不断的在车道左右修正。碰到白线后再回正,给人生硬的感觉,驾驶体验下降。

    结束语:

    吉利近年来风生水起,推出几何品牌也是雄心勃勃,准备在新能源领域打一个漂亮仗。但产品需要有一个良性循环的过程:车企—用户—车企,产品的“试错”意义重大。当然,在肯定广汽新能源Aion S的同时,我们也希望未来吉利能带领几何汽车,打造自主电动车新的王牌。

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